In 90 mila si sono iscritti al progetto car sharing a Milano

In 90 mila si sono iscritti al progetto car sharing a  Milano, un ottimo risultato anche in vista dell’expo 2015, un ottimo esempio per il mondo intero.

Car sharing a Milano

Un ottimo risultato ottenuto dai 4 migliori operatori in città, esempio sia ecologico che economico, infatti 2 sono Car Sharing a Milano: due pubblici (Guidami di Atm e Evai di Trenord-Regione) e due privati (Car2go e Enjoy), ai quali se ne aggiungerà un terzo twist che ha ottenuto l’appalto con le piccole di casa Volkswagen.  Sembrerebbe che con 4 operatori e migliaia di auto il mercato sia stracolmo per un nuovo operatore ma i dati ci smentiscono. Infatti per una flotta aziendale di oltre 1500 auto sul mercato arriveranno presto ad aggiungersi al progetto di car sharing altre 500 Volkswagen Up. Non poche ma se si pensa che sommando gli abbonamenti di tutti e  4 gli operatori si raggiungono oltre i 90 mila utenti si capisce che il fenomeno ha preso piede.  Ma non tutti si sono prospettati favorevoli a questa iniziativa infatti il presidente dell’associazione genitori anti smog ha scritto subito una lettera al sindaco Pisapia.  Nella lettera vengono elencati tutti i presunti difetti del car sharing.  Vi invito a leggere la lettera perchè non è la solita lettera degi soliti ambientalisti prevenuti. In ogni caso il risultato è ottimo sopretutto in vista del Expo 2015.

Ecco la lettera tratta dal sito eco delle città

Gentile Assessore Maran,

seguiamo con interesse l’evoluzione del car sharing a Milano e auspichiamo che esso possa contribuire a liberare spazio pubblico occupato dalle auto in sosta e in prospettiva a ridurre il traffico e le emissioni inquinanti del car sharing a Milano. 

Tuttavia, come ha scritto Francesco Bertolini lo scorso 3 novembre sulle pagine del Corriere della sera è ancora dubbio che il car sharing milanese condurrà in effetti le famiglie a rinunciare almeno alla seconda auto. Al riguardo Le chiediamo se il Comune di Milano abbia elaborato degli studi sull’effetto sostitutivo da parte del car sharing sulle auto private e anche sul traffico totale e, in caso affermativo, Le chiediamo di inviarcene copia.

Avendo l’Amministrazione comunale la funzione di indirizzo delle politiche della mobilità, e quindi la possibilità di modulare le convenzioni con gli operatori del car sharing, crediamo che vi siano valutazioni che devono al più presto essere ripensate e corrette al fine di non ingenerare meccanismi distorsivi negativi o impatti controproducenti. E’ indispensabile, al riguardo, che questo servizio venga strutturato perché sia realmente sostenibile.  Car sharing a Milano

In particolare:

1. Data la situazione di partenza di Milano per livelli di inquinanti dell’aria crediamo che il servizio di car sharing debba essere strumento di risanamento dell’aria. Non condividiamo e chiediamo di rivedere la scelta di consentire agli operatori di utilizzareveicoli diesel (ad esempio Enjoy con Fiat 500L e il nuovo operatore Twist – vedi articolo su Corriere della sera del 14 gennaio.
I motori diesel, come ha stabilito l’Agenzia Internazionale per la ricerca sul cancro, emettono fumi che sono cancerogeni. I filtro anti-particolato abbattono le polveri sottili ma non abbattono gli ossidi d’azoto, che sono principalmente emessi dai motori diesel. 

Sebbene la stampa si concentri solo sul PM10, secondo ARPA nel 2012 Milano ha visto 99 sforamenti dei limiti del diossido d’azoto (NO2) contro i 18 consentiti dalla legge, e una media di 77 mcg/m3 contro un limite di legge di 40 mcg/m3. Car sharing a Milano

Riteniamo questo un errore grave al quale deve essere posto immediatamente rimedio: solo gli operatori che utilizzano veicoli a bassissime emissioni, e in ogni caso non diesel, siano ammessi a fornire il servizio. Car sharing a Milano

2. AreaC è uno strumento di riduzione della congestione e delle emissioni che può essere fortemente penalizzato dalla gratuità per chi utilizza i servizi di car sharing.La scelta di esentarne il pagamento rischia di incentivare esageratamente l’uso del car sharing per chi vuole raggiungere Area C, con l’effetto finale di sostituzione rispetto al trasporto pubblico e un correlativo incremento delle emissioni. Car sharing a Milano

Sempre il citato articolo sul Corriere della sera del 14 gennaio parla di un costo di “licenza” di 1.100 euro per ogni auto, immaginiamo quale compenso forfait per sosta e AreaC. Questo significa, considerando i giorni feriali, meno di 5 euro al giorno per ogni auto (e non per ogni utilizzo). Alla luce di questo chiediamo che l’eventuale copertura del costo di AreaC venga scorporato dal costo di licenza e che ricada quindi sul singolo utilizzatore, in modo che sia un effettivo disincentivo all’accesso all’area a traffico limitato, senza dover gravare su chi utilizza le auto del car sharing fuori dal centro.

Allo stesso modo dubitiamo che sia corretto consentire l’accesso alle ZTL a tutti gli utilizzatori di car sharing, come ventilato, per la difficoltà di verificare che siano residenti diretti effettivamente alle loro proprietà. Occorrerebbe, crediamo, studiare un sistema che parifichi sotto questo profilo le auto in car sharing a quelle di proprietà (consentendo l’accesso ai residenti) ma evitando il rischio di abusi nell’accesso alle ZTL. Car sharing a Milano.

3. I servizi di car sharing non devono penalizzare il trasporto pubblico. In questo senso occorre al più presto eliminare la concessione dell’uso delle corsie preferenziali ai servizi di car sharing che ne godono (ad esempio GuidaMi di ATM), vantaggio che si appalesa del tutto ingiustificato. In attesa di conoscere le valutazioni di impatto ambientale fatte dal Comune di Milano nello stabilire le politiche e le convenzioni del car sharing, vi chiediamo di prendere nota delle nostre osservazioni per rimodulare il servizio di car sharing affinché sia sostenibile per la qualità dell’aria di Milano. Car sharing a Milano

Nell’attesa  di un Suo cortese riscontro Le inviamo i nostri cordiali saluti”.Genitori Antismog
(Marco Ferrari)

Milano, 20 gennaio 2014

Car Sharing a Milano